Theo quy hoạch phát triển đường sắt đô thị TPHCM, Tuyến Metro số 3 TPHCM là một trục xuyên tâm cực kỳ quan trọng giúp kết nối khu vực phía Tây Nam (hướng đi Long An) xuyên qua trung tâm thành phố để đi về phía Đông Bắc (hướng đi Bình Dương). Để thuận tiện cho việc quản lý và đầu tư, tuyến này được chia tách thành hai tuyến nhánh độc lập là Tuyến 3A và Tuyến 3B, liên kết với nhau tại khu vực trung tâm. Thành phố đã chấp thuận cho các tập đoàn bất động sản lớn nghiên cứu, đề xuất đầu tư dự án theo hình thức xã hội hóa. Bài viết dưới đây cập nhật toàn diện thông tin cốt lõi về lộ trình, quy hoạch và tiến độ của tuyến metro số 3 TPHCM.
Thông tin tổng quan tuyến metro số 3 TPHCM
- Quy hoạch toàn tuyến: Chia làm 2 tuyến nhánh độc lập (3A và 3B) liên kết nhau qua lõi trung tâm.
- Tổng chiều dài toàn tuyến sau khi hoàn thành đạt khoảng 31,9 km
- Với 27 nhà ga, kết nối xuyên tâm từ Thủ Dầu Một (Bình Dương) đến tận Tân An (Long An).
- Tổng vốn đầu tư ước tính: Khoảng 4,69 tỷ USD cho cả hai nhánh.
- Phương thức đầu tư: Đang trong quá trình kêu gọi đầu tư, dự kiến kết hợp giữa vốn vay ODA, ngân sách và hình thức đối tác công tư PPP (xã hội hóa).
Chi tiết lộ trình và tiến độ các tuyến nhánh
Tuyến Metro số 3A (Bến Thành – Tân Kiên)
Tuyến nhánh này đóng vai trò kéo dài Tuyến Metro số 1 về phía Tây Nam thành phố, đi qua các Quận 1, 3, 5, 6, 10, 11, Bình Tân và huyện Bình Chánh. Tuyến kết nối với các tuyến metro khác như số 1, số 2, số 4 tại ga Bến Thành để gom khách về cửa ngõ đi các tỉnh Miền Tây Nam Bộ.
Tổng chiều dài: Khoảng 19,8 km (chia làm 2 giai đoạn).
Lộ trình chính: Ga trung tâm Bến Thành – Phạm Ngũ Lão – Ngã 6 Cộng Hòa – Hùng Vương – Hồng Bàng – Kinh Dương Vương – Ga Tân Kiên.
Phân kỳ đầu tư:
- Giai đoạn 1 (Bến Thành – Bến xe Miền Tây): Dài khoảng 10 km (đi ngầm 8,3 km và 1,7 km đi trên cao) với 10 nhà ga (8 ga ngầm, 2 ga trên cao). Giai đoạn này sử dụng chung Depot Long Bình của Tuyến số 1. Vốn đầu tư ước tính khoảng 1,82 tỷ USD.
- Giai đoạn 2 (Bến xe Miền Tây – Ga Tân Kiên): Dài 9,8 km đi hoàn toàn trên cao với 7 nhà ga. Xây dựng riêng Depot Tân Kiên tại huyện Bình Chánh rộng 20,15 ha. Vốn đầu tư ước tính khoảng 1 tỷ USD.
Định hướng tương lai: Hướng tuyến được quy hoạch nghiên cứu để kéo dài từ ga Tân Kiên đi dọc theo Quốc lộ 1 nhằm kết nối trực tiếp với Thành phố Tân An (tỉnh Long An).
Tuyến Metro số 3B (Ngã 6 Cộng Hòa – Hiệp Bình Phước)
Tuyến nhánh này giữ nhiệm vụ kết nối khu vực lõi trung tâm sầm uất với khu vực Đông Bắc thành phố, đi qua Quận 1, 3, Bình Thạnh và Thành phố Thủ Đức (quận Thủ Đức cũ).
- Chiều dài: Khoảng 12,1 km (9 km đi ngầm dưới lòng đất và 3,1 km đi trên cao).
- Số ga: 10 ga (bao gồm 8 ga ngầm và 2 ga trên cao).
- Lộ trình chính: Ngã 6 Cộng Hòa – Nguyễn Thị Minh Khai – Xô Viết Nghệ Tĩnh – Quốc lộ 13 – Hiệp Bình Phước.
- Hạ tầng kỹ thuật: Xây dựng một Depot riêng đặt tại phường Hiệp Bình Phước (Thành phố Thủ Đức) với diện tích khoảng 20 ha. Vốn đầu tư ước tính khoảng 1,87 tỷ USD.
- Định hướng tương lai: Tuyến sẽ tiếp tục được kéo dài dọc theo Quốc lộ 13 để kết nối trực tiếp với thành phố Thủ Dầu Một, đồng thời liên thông vào hệ thống đường sắt đô thị số 1 của tỉnh Bình Dương.
Tiến độ và giá vé tuyến metro số 3 TPHCM
Tiến độ xây dựng: Dự án hiện đang trong giai đoạn chuẩn bị thủ tục đầu tư, hoàn thiện hồ sơ ranh mốc quy hoạch và tích cực kêu gọi các nguồn vốn tài trợ (ODA, PPP). Do chưa bước vào giai đoạn thi công chính thức nên chưa có mốc thời gian hoàn thành cụ thể.
Giá vé dự kiến: Do dự án đang trong quá trình chuẩn bị đầu tư nên chưa có mức giá chính thức. Dưới đây là khung giá tham khảo dựa trên biểu giá áp dụng thực tế của tuyến Metro số 1 TPHCM:
- Vé lượt: Từ 7.000 – 20.000 VNĐ/lượt (thanh toán tiền mặt) hoặc 6.000 – 19.000 VNĐ/lượt (không dùng tiền mặt).
- Vé ngày: 40.000 VNĐ/1 ngày hoặc 90.000 VNĐ/3 ngày.
- Vé tháng: 300.000 VNĐ/tháng (giảm còn 150.000 VNĐ/tháng đối với học sinh, sinh viên).
Ý nghĩa của tuyến metro số 3 với TPHCM
Tuyến metro số 3 TPHCM sau khi hoàn thành sẽ hình thành hành lang giao thông liên vùng vô cùng quan trọng, kết nối hai vùng kinh tế vệ tinh lớn của TPHCM là Bình Dương và Long An thông qua lõi trung tâm Bến Thành. Trục đường này giải quyết triệt để bài toán quá tải hạ tầng trên các tuyến đường trục trọng điểm hướng tâm như Quốc lộ 13 hay Kinh Dương Vương.
Đồng thời, sự phát triển của Tuyến số 3 TPHCM sẽ thúc đẩy mạnh mẽ quá trình giãn dân đô thị về hai đầu ngõ. Các vùng phụ cận như Bình Chánh, Thủ Đức sẽ chuyển mình mạnh mẽ theo mô hình đô thị gắn kết với giao thông công cộng (TOD), gia tăng giá trị chuỗi logistics và bất động sản dọc tuyến, tạo bước đột phá trong liên kết vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
- GIRealty – chính thức phân phối F1 dự án Vinhomes Green Paradise
- Cen Land – chính thức phân phối F1 dự án Vinhomes Green Paradise
- Quy Hoạch Phân Khu Đảo Mặt Trời Thuộc Siêu Đô Thị Vinhomes Green Paradise Cần Giờ
- Chiến Lược “Mua Trước, Xây Sau” Tại Vinhomes Sài Gòn Park Hóc Môn: Giải Pháp An Cư Thảnh Thơi Cho Các Gia Đình Trẻ
- Vinhomes Ocean Park 3: Mảnh Ghép Cuối Cùng Hoàn Thiện Ocean City – Đô Thị Ở Tốt Nhất Thế Giới
Zalo