Chính phủ vừa chính thức ban hành Nghị quyết số 255/NQ-CP về việc triển khai xây dựng công trình cấp bách đối với dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên (TP.HCM) đến Trung tâm hành chính thành phố Đồng Nai và Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Quyết định mang tính bước ngoặt này nhằm nhanh chóng hiện thực hóa hệ thống giao thông công cộng tốc độ cao, giải quyết triệt để các điểm nghẽn về hạ tầng kết nối vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Thông tin trọng tâm và quy mô toàn dự án kéo dài tuyến Metro TPHCM – Long Thành
Theo nội dung nghị quyết, dự án kéo dài tuyến Metro Bến Thành – Suối Tiên đến Trung tâm hành chính thành phố Đồng Nai và Cảng hàng không quốc tế Long Thành có tổng chiều dài khoảng 44,5 km, được thiết kế với vận tốc tối đa lên tới 120 km/h, đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật hiện đại của mạng lưới đường sắt đô thị quốc gia. Toàn bộ công trình được chia thành hai đoạn tuyến chính:
- Đoạn 1: Xuất phát từ ga Suối Tiên (điểm cuối của tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên tại TP.HCM) nối dài đến Trung tâm hành chính thành phố Đồng Nai, có chiều dài khoảng 7,1 km.
- Đoạn 2: Tiếp nối từ Trung tâm hành chính thành phố Đồng Nai chạy thẳng đến Cảng hàng không quốc tế Long Thành, sở hữu chiều dài khoảng 36,4 km.
Tổng mức đầu tư sơ bộ của siêu dự án này ước tính khoảng 60.260 tỷ đồng, sử dụng quỹ đất khoảng 192 ha (chưa bao gồm các khu vực phát triển đô thị theo định hướng TOD). Dự án sẽ bao gồm hệ thống các nhà ga đồng bộ theo định hướng phát triển đô thị giao thông công cộng (TOD), khu depot phục vụ quản lý, vận hành và bảo dưỡng kỹ thuật. Về phương thức thực hiện, dự án áp dụng hình thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng xây dựng – chuyển giao (BT), với tiến độ triển khai thực hiện dự kiến kéo dài từ nay đến năm 2030.
Song song với các bước chuẩn bị đầu tư, công tác giải phóng mặt bằng đang được địa phương ráo riết đẩy nhanh. Hiện tại, tỷ lệ kiểm đếm và xác định nguồn gốc đất đã đạt khoảng 31%. Nhiều phường trên địa bàn đã bắt đầu ban hành thông báo thu hồi đất, đồng thời gấp rút hoàn thiện các phương án bố trí tái định cư nhằm đảm bảo chỗ ở ổn định cho người dân trước thời điểm cuối tháng 10/2026.
Ý nghĩa chiến lược của dự án
Việc Chính phủ quyết định áp dụng cơ chế công trình cấp bách cho tuyến metro TP.HCM – Long Thành không chỉ đơn thuần là một giải pháp mở rộng mạng lưới giao thông, mà còn mang tầm nhìn chiến lược dài hạn đối với sự phát triển kinh tế – xã hội của cả khu vực phía Nam.
Giải tỏa áp lực quá tải cho hệ thống giao thông đường bộ
Hiện nay, hành lang vận tải kết nối TP.HCM với Đồng Nai và khu vực lân cận đang chịu sức ép cực lớn, đặc biệt là tuyến Quốc lộ 51 và đoạn từ nút giao ngã tư Vũng Tàu đến cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây. Khi tuyến metro tốc độ cao 120 km/h đi vào hoạt động, đây sẽ là trục vận tải hành khách khối lượng lớn, chia sẻ trực tiếp lưu lượng phương tiện đường bộ, giảm thiểu tai nạn và khắc phục tình trạng ùn tắc thường trực tại các cửa ngõ huyết mạch.
Mảnh ghép hoàn hảo cho cửa ngõ hàng không quốc tế
Cảng hàng không quốc tế Long Thành chuẩn bị đi vào vận hành đòi hỏi một hệ sinh thái giao thông đa phương thức kết nối linh hoạt và đồng bộ. Sự hiện diện của tuyến metro kéo dài sẽ trực tiếp nối liền trung tâm kinh tế TP.HCM và trung tâm hành chính Đồng Nai với siêunghị trường hàng không này. Điều này giúp tối ưu hóa thời gian di chuyển cho hành khách, tạo sự liền mạch tuyệt đối trong chuỗi cung ứng logistics và dịch vụ vận tải hàng không tầm cỡ quốc tế.
Kiến tạo hành lang kinh tế và không gian đô thị mới
Dự án được kỳ vọng sẽ đánh thức tiềm năng phát triển của hàng trăm héc-ta đất dọc theo tuyến, hình thành các cực tăng trưởng mới theo mô hình TOD. Việc kết nối không gian đô thị dọc sông Đồng Nai sẽ thúc đẩy mạnh mẽ dòng vốn đầu tư vào lĩnh vực thương mại, dịch vụ, bất động sản và công nghiệp đô thị. Biên Hòa và Long Thành sẽ gắn kết chặt chẽ hơn bao giờ hết, tạo ra một vùng kinh tế động lực có sức cạnh tranh cao.
Trách nhiệm thực thi và bài toán quản lý nguồn lực
Để đảm bảo dự án triển khai suôn sẻ, đúng tiến độ nhưng vẫn tuân thủ nghiêm ngặt các quy định pháp luật, Chính phủ đã phân định rõ trách nhiệm cho từng cơ quan chức năng.
UBND thành phố Đồng Nai đóng vai trò cơ quan chủ trì tổ chức thực hiện, chịu trách nhiệm trực tiếp trong công tác đền bù, giải phóng mặt bằng với nguyên tắc đặt quyền lợi hợp pháp của người dân lên hàng đầu, tuyệt đối không để phát sinh các điểm nóng về an ninh trật tự hay khiếu kiện kéo dài. Bên cạnh đó, công tác lựa chọn nhà đầu tư phải được tiến hành khách quan, công khai và minh bạch, sàng lọc kỹ lưỡng những đơn vị thực sự có năng lực tài chính và kỹ thuật để tránh thất thoát, lãng phí ngân sách nhà nước.
Về phía cơ quan quản lý trung ương, Bộ Tài chính chịu trách nhiệm kiểm tra và giám sát toàn diện tình hình phân bổ, sử dụng nguồn vốn của dự án. Trong khi đó, Bộ Xây dựng đóng vai trò hỗ trợ, hướng dẫn về mặt tiêu chuẩn kỹ thuật, quy chuẩn xây dựng, đảm bảo công trình đạt chất lượng tối ưu, an toàn tuyệt đối và có tính kết nối liên thông hoàn chỉnh với các tuyến đường sắt đô thị khác trong quy hoạch chung.
- Chủ đầu tư BĐS Việt Nam được vinh dự nằm trong Top 20 thương hiệu bất động sản giá trị nhất Thế giới
- Bên trong TTTM Vincom Mega Mall Smart City vừa khai trương
- Cập Nhật Tiến Độ Xây Dựng Vinhomes Green Paradise Cần Giờ | Đến Hết Tháng 01/2026
- Sống Trong Tinh Hoa Nhật Bản Như Cư Dân The Miyabi – Vinhomes Royal Island Vũ Yên Hải Phòng
- Tây Bắc Đà Nẵng – “Thủ Phủ Mới” Của Các Siêu Chiến Lược
Zalo