Việc tuyến đường vượt biển 6 làn xe nối Cần Giờ – Vũng Tàu chính thức được đưa vào giai đoạn thẩm định dự án đang thu hút sự quan tâm lớn của giới chuyên gia quy hoạch, hạ tầng và thị trường bất động sản. Không chỉ là một công trình giao thông quy mô hơn 104.000 tỷ đồng, dự án này còn được xem là mắt xích then chốt trong chiến lược mở không gian phát triển ra biển của TP.HCM, đồng thời tạo lực đẩy mạnh mẽ cho các đại đô thị ven biển, trong đó có Vinhomes Green Paradise.
Đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu chính thức vào vòng thẩm định
UBND TP.HCM mới đây đã ban hành quyết định thành lập Hội đồng thẩm định Báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án xây dựng đường vượt biển kết nối khu vực Cần Giờ với Vũng Tàu. Dự án được triển khai theo hình thức đối tác công tư (PPP), với sự tham gia của nhiều sở, ngành và chính quyền địa phương liên quan.
Hội đồng thẩm định gồm 11 thành viên là lãnh đạo các sở chuyên môn, trong đó Sở Tài chính đóng vai trò cơ quan thường trực. Nhiệm vụ của Hội đồng là đánh giá toàn diện tính khả thi, hiệu quả kinh tế – xã hội, kỹ thuật, môi trường và phương án tài chính của dự án trước khi trình cấp có thẩm quyền xem xét quyết định chủ trương đầu tư.
Động thái này cho thấy dự án đang chuyển từ giai đoạn ý tưởng sang bước chuẩn bị triển khai thực chất, đặt nền móng cho việc hình thành một tuyến kết nối biển mang tính lịch sử đối với TP.HCM.
Quy mô hơn 14 km, kết hợp cầu vượt biển và hầm ngầm dưới đáy biển
Theo phương án đề xuất, tuyến đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu có tổng chiều dài hơn 14 km, bao gồm:
- Khoảng 3,1 km hầm ngầm dưới đáy biển tại khu vực thông thuyền
- Gần 8 km cầu vượt biển
- Khoảng 3 km đường dẫn hai đầu tuyến
Tuyến đường được thiết kế quy mô 6 làn xe, đảm bảo khả năng lưu thông lớn, đáp ứng nhu cầu di chuyển dài hạn giữa TP.HCM và khu vực biển phía Đông Nam.
Điểm đầu dự án nằm trên đường Biển Đông 2, thuộc khu đô thị lấn biển Cần Giờ, trong khi điểm cuối kết nối với tuyến Mai Sao – Bến Đình, giao đường 30/4 tại Vũng Tàu. Toàn tuyến đi theo hướng Đông Nam, vượt vịnh Ghềnh Rái, với phần lớn chiều dài nằm trên biển.
Đáng chú ý, phương án kỹ thuật kết hợp đường nổi và hầm ngầm dưới biển, áp dụng công nghệ tương tự hầm Thủ Thiêm, được đánh giá là tối ưu hơn so với phương án xây cầu cao truyền thống, vừa đảm bảo an toàn hàng hải, vừa giảm tác động cảnh quan.
Tổng vốn hơn 104.000 tỷ đồng, triển khai theo hợp đồng BT
Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án được ước tính khoảng 104.410 tỷ đồng, bao gồm cả chi phí lãi vay. Nhà đầu tư đề xuất thực hiện theo hợp đồng BT (xây dựng – chuyển giao), tự bố trí toàn bộ nguồn vốn, kể cả chi phí giải phóng mặt bằng, không sử dụng ngân sách nhà nước.
Đổi lại, Nhà nước sẽ thanh toán cho nhà đầu tư bằng quỹ đất có giá trị tương đương, phù hợp với cơ chế huy động nguồn lực xã hội hóa cho các dự án hạ tầng quy mô lớn.
Theo kế hoạch, dự án có thể khởi công vào tháng 6/2026 và hoàn thành, đưa vào khai thác trong quý II/2029, với thời gian thi công khoảng 3 năm.
Rút ngắn hành trình TP.HCM – Vũng Tàu còn 60–70 phút
Một trong những lợi ích lớn nhất của tuyến đường vượt biển là giảm mạnh thời gian di chuyển. Khi dự án hoàn thành, quãng đường từ trung tâm TP.HCM đến Vũng Tàu bằng ô tô dự kiến chỉ còn 60–70 phút, thay vì phải phụ thuộc vào cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây thường xuyên quá tải như hiện nay.
Khoảng cách từ Cần Giờ đến khu vực Bãi Trước – Bãi Sau của Vũng Tàu chỉ khoảng 13–14 km, tạo điều kiện hình thành trục giao thông ven biển trực tiếp, chủ động và ổn định hơn rất nhiều so với các tuyến đường hiện hữu.
Song song với tuyến vượt biển, TP.HCM cũng sẽ đầu tư đồng bộ các hạ tầng bổ trợ như mở rộng đường Rừng Sác, xây dựng cầu Cần Giờ mới, hoàn thiện các tuyến kết nối nội khu, nhằm phát huy tối đa hiệu quả dự án.
Mở trục phát triển kinh tế biển – du lịch – logistics cho TP.HCM
Giới chuyên gia đánh giá, đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu không chỉ là công trình giao thông, mà còn là trục phát triển chiến lược cho kinh tế biển TP.HCM trong dài hạn.Tuyến đường này sẽ:
- Tăng cường liên kết vùng ven biển Đông Nam Bộ
- Thúc đẩy du lịch biển, nghỉ dưỡng cao cấp
- Tạo dư địa phát triển logistics, cảng biển, dịch vụ hàng hải
- Góp phần đảm bảo quốc phòng – an ninh và thích ứng biến đổi khí hậu
Đặc biệt, việc kết nối trực tiếp từ Cần Giờ ra biển lớn giúp TP.HCM thoát khỏi thế “quay lưng ra biển”, từng bước hình thành đô thị biển hiện đại, đúng với định hướng phát triển mới sau sắp xếp địa giới hành chính.
- Vinhomes Sài Gòn Park Hóc Môn Chính Thức Cất Nóc Cho 588 Căn Nhà Thấp Tầng Đợt Đầu Tiên
- Thuê homestay Vinhomes Ocean Park
- Chiến Lược Mở Rộng Quốc Tế Của Vingroup Với Đại Đô Thị 6.300ha Tại Congo Và Định Hướng Phát Triển Xe Điện Toàn Cầu
- Chuẩn Bị Ra Mắt Phân Khu Căn Hộ Cao Tầng Đầu Tiên Tại Vinhomes Sài Gòn Park Hóc Môn
- Cao Tốc Bến Lức – Long Thành Gần 30.000 Tỷ Đồng Đạt Tiến Độ 99%, Chuẩn Bị Thông Xe Toàn Tuyến
Zalo