Dự án đầu tư xây dựng tổng thể Bến cảng container Liên Chiểu – một trong những công trình hạ tầng cảng biển quy mô lớn nhất khu vực miền Trung đang bước vào giai đoạn quan trọng khi TP. Đà Nẵng dự kiến phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư trong tháng 3/2026. Khi hoàn thành, cảng Liên Chiểu được kỳ vọng trở thành trung tâm logistics và trung chuyển container quốc tế, góp phần định hình lại mạng lưới vận tải hàng hải của khu vực.
Sự phát triển của dự án cảng nước sâu này không chỉ mang ý nghĩa chiến lược đối với ngành logistics mà còn tạo động lực mới cho quá trình phát triển đô thị ven biển phía Tây Bắc Đà Nẵng. Trong đó, các khu đô thị quy mô lớn như Vinhomes Hai Van Bay được đánh giá sẽ hưởng lợi đáng kể từ sự thay đổi mạnh mẽ về hạ tầng và kinh tế khu vực.
Đà Nẵng dự kiến phê duyệt nhà đầu tư trong tháng 3/2026
Theo báo cáo mới nhất của UBND TP. Đà Nẵng gửi Chính phủ về tình hình triển khai Dự án đầu tư xây dựng tổng thể Bến cảng container Liên Chiểu, quá trình lựa chọn nhà đầu tư đang được các cơ quan chức năng khẩn trương hoàn tất.
Trước đó, ngày 9/2/2026, Ban Quản lý các Dự án đầu tư cơ sở hạ tầng ưu tiên TP. Đà Nẵng đã gửi tờ trình đến Sở Tài chính để thẩm định kết quả lựa chọn nhà đầu tư. Sau khi kiểm tra hồ sơ liên quan, Sở Tài chính đã ban hành báo cáo thẩm định và trình UBND thành phố xem xét quyết định.
Tại cuộc họp giao ban thường kỳ ngày 13/2/2026, lãnh đạo UBND TP. Đà Nẵng đã thảo luận các nội dung liên quan đến dự án và yêu cầu tiếp tục rà soát hồ sơ nhằm đảm bảo tính minh bạch và thống nhất trong quá trình đấu thầu.
Theo chỉ đạo của thành phố, Ban Quản lý các Dự án đầu tư cơ sở hạ tầng ưu tiên – đơn vị mời thầu – sẽ phối hợp với Sở Tài chính mời đại diện các chuyên gia của Cục Quản lý đấu thầu thuộc Bộ Tài chính cùng các nhà đầu tư tham gia làm rõ một số nội dung trong hồ sơ dự thầu. Sau khi hoàn tất quá trình rà soát và đánh giá, kết quả lựa chọn nhà đầu tư dự kiến sẽ được UBND TP. Đà Nẵng phê duyệt trong tháng 3/2026.
Trước đó, vào ngày 24/12/2025, bên mời thầu đã tiến hành đóng thầu và tổ chức lễ mở thầu dự án. Theo hồ sơ ghi nhận, trước thời điểm đóng thầu có hai nhà đầu tư nộp hồ sơ tham gia đấu thầu, trong khi một số doanh nghiệp lớn như Công ty TNHH Cảng và Đặc khu kinh tế Adani (Ấn Độ) và Tập đoàn T&T không nộp hồ sơ.
Cảng container hiện đại quy mô hàng đầu miền Trung
Bến cảng container Liên Chiểu được định hướng trở thành cảng nước sâu hiện đại của khu vực miền Trung, có khả năng tiếp nhận tàu container trọng tải lớn và đóng vai trò trung tâm trung chuyển hàng hóa quốc tế.
Theo quy hoạch, dự án có tổng diện tích khoảng 172,6 ha, chưa bao gồm khu nước kết nối, luồng tàu và vũng quay tàu dùng chung trong khu bến Liên Chiểu. Trong đó, phần diện tích trên đất khoảng 146,84 ha bao gồm khu bến container, khu kho bãi đường sắt, bãi xe tập trung, khu hạ tầng kỹ thuật và các công trình phụ trợ. Phần diện tích vùng nước trước bến khoảng 25,76 ha phục vụ hoạt động khai thác tàu container.
Công suất thiết kế tổng thể của dự án đạt khoảng 5,7 triệu TEUs mỗi năm, tương đương 74 triệu tấn hàng hóa. Riêng giai đoạn khai thác đến năm 2030, công suất dự kiến đạt từ 14,25 đến 36,3 triệu tấn mỗi năm.
Theo kế hoạch phát triển, khu bến Liên Chiểu sẽ xây dựng 8 bến container với tổng chiều dài cầu cảng khoảng 2.750 m, có khả năng tiếp nhận các tàu container lớn đến 18.000 TEUs. Các bến cảng sẽ được trang bị hệ thống bốc xếp hiện đại với mức độ tự động hóa cao, giúp nâng cao hiệu suất khai thác và rút ngắn thời gian xử lý hàng hóa.
Bên cạnh đó, dự án còn bố trí bến sà lan có khả năng tiếp nhận tàu đến 5.000 tấn, phục vụ hoạt động gom và phân phối hàng hóa giữa cảng container với các tuyến vận tải thủy nội địa.
Phát triển hệ sinh thái logistics đồng bộ
Không chỉ tập trung vào hệ thống cầu cảng, dự án còn phát triển khu hậu phương cảng với quy mô lớn nhằm hình thành trung tâm logistics hiện đại. Khu vực này sẽ bao gồm hệ thống kho bãi container, bãi kiểm hóa, bãi đóng rút hàng và nhiều công trình phụ trợ như trung tâm điều hành, khu dịch vụ logistics, xưởng sửa chữa và các hạ tầng kỹ thuật liên quan.
Đặc biệt, dự án cũng đầu tư khu bãi hàng hóa phục vụ vận tải đường sắt, kết nối trực tiếp với mạng đường sắt quốc gia thông qua tuyến đường sắt dài khoảng 1,5 km nối từ cảng Liên Chiểu đến ga Kim Liên. Sự kết nối đa phương thức giữa đường biển, đường bộ và đường sắt được kỳ vọng sẽ giúp giảm áp lực cho hệ thống giao thông hiện hữu, đồng thời giảm chi phí logistics cho doanh nghiệp.
Với định hướng phát triển cảng xanh và ứng dụng công nghệ hiện đại, Liên Chiểu được xem là một trong những dự án cảng biển quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế biển của Việt Nam.
Triển khai theo lộ trình từ năm 2025 đến 2035
Theo kế hoạch, dự án Bến cảng container Liên Chiểu sẽ được triển khai theo ba giai đoạn từ năm 2025 đến năm 2035. Trong từng giai đoạn, các bến cảng và hệ thống hậu phương sẽ được đầu tư từng bước nhằm đảm bảo sự đồng bộ giữa hạ tầng khai thác và nhu cầu vận tải hàng hóa.
Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án khoảng 45.268 tỷ đồng, tương đương 1,757 tỷ USD. Trong đó, vốn góp của nhà đầu tư dự kiến khoảng 9.053,6 tỷ đồng, phần còn lại được huy động từ các tổ chức tín dụng và nguồn vốn hợp pháp khác.
Khi hoàn thành, cảng Liên Chiểu sẽ chia sẻ vai trò với cảng Tiên Sa hiện nay, giúp giảm áp lực cho khu cảng nằm trong trung tâm thành phố và đồng thời mở rộng năng lực logistics của Đà Nẵng.
Hạ tầng cảng biển tạo cú hích cho đô thị ven biển phía Tây Bắc
Sự hình thành của cảng Liên Chiểu không chỉ mang ý nghĩa kinh tế mà còn có tác động lớn đến quá trình phát triển không gian đô thị của Đà Nẵng. Khu vực Tây Bắc thành phố, nơi đặt cảng Liên Chiểu, trong nhiều năm qua được định hướng trở thành trung tâm phát triển mới với các khu công nghiệp, logistics và đô thị hiện đại.
Hạ tầng giao thông tại khu vực này cũng đang được đầu tư mạnh mẽ với các tuyến đường kết nối như hầm Hải Vân, cao tốc La Sơn – Túy Loan, quốc lộ 1A và hệ thống đường ven biển.
Sự xuất hiện của cảng nước sâu Liên Chiểu sẽ thúc đẩy mạnh mẽ các hoạt động thương mại, dịch vụ và logistics, từ đó kéo theo nhu cầu phát triển các khu đô thị quy mô lớn phục vụ cộng đồng chuyên gia, lao động và cư dân mới.
Vinhomes Hai Van Bay hưởng lợi từ hạ tầng chiến lược
Trong bối cảnh hạ tầng khu vực Tây Bắc Đà Nẵng đang được đầu tư mạnh mẽ, các dự án đô thị ven biển quy mô lớn đang thu hút sự quan tâm của thị trường. Một trong những dự án nổi bật là Vinhomes Hai Van Bay, khu đô thị được định hướng phát triển theo mô hình đô thị nghỉ dưỡng ven vịnh với quy mô lớn.
Việc cảng container Liên Chiểu được triển khai và hình thành trung tâm logistics hiện đại sẽ góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế khu vực, đồng thời gia tăng nhu cầu về nhà ở, dịch vụ và du lịch.
Nhờ vị trí nằm gần các trục hạ tầng chiến lược và khu vực phát triển mới của thành phố, Vinhomes Hai Van Bay được đánh giá có nhiều lợi thế trong việc đón đầu làn sóng phát triển đô thị tại khu vực Tây Bắc Đà Nẵng.
Trong tương lai, khi các dự án hạ tầng lớn như cảng Liên Chiểu, hệ thống cao tốc và các tuyến giao thông ven biển hoàn thiện, khu vực này có thể trở thành một cực tăng trưởng mới của thành phố.
Hướng tới trung tâm logistics và đô thị biển hiện đại
Sự phát triển của cảng container Liên Chiểu là một bước đi quan trọng trong chiến lược xây dựng Đà Nẵng trở thành trung tâm logistics và kinh tế biển của miền Trung. Khi hệ thống cảng biển hiện đại kết hợp với các khu đô thị quy mô lớn và hạ tầng giao thông đồng bộ, khu vực Tây Bắc Đà Nẵng được kỳ vọng sẽ hình thành một hệ sinh thái phát triển mới.
Trong bức tranh đó, các dự án như Vinhomes Hai Van Bay cùng với hệ thống cảng biển và logistics sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, mở rộng không gian đô thị và nâng cao vị thế của Đà Nẵng trên bản đồ kinh tế biển của khu vực.
- Thưởng Vị Xuân Với Gần 200 Gian Hàng Đa Dạng Tại Hội Chợ Tết Ất Tỵ 2025
- Cất Nóc 510 Căn Giai Đoạn 2 Phân Khu Trường Xuân Vinhomes Green City: Dấu Mốc Vượt Tiến Độ Khẳng Định Năng Lực Thi Công
- 5 Dấu Ấn Định Hình Chuẩn Mực Thương Mại Mới Tại Vinhomes The Gallery
- Cầu Cần Giờ – Đòn Bẩy Hạ Tầng Kiến Tạo Tương Lai Phồn Vinh
- Vinhomes Green Paradise Cần Giờ: Cơ Hội Đầu Tư Đón Sóng Hạ Tầng Giai Đoạn 2026 – 2029
Zalo